说到锂电池安全问题，近年来越来越普及的纯电动汽车，已经让锂电的安全问题不再仅限于手机、平板电脑等“用”的方面，锂电池在“行”方面的安全问题也慢慢凸显。无论是“用”还是“行”，锂电行业给消费者带来便利生活的前提和核心，是它的安全性。7月6日，南京城一夜暴雨造成多处低洼路段积水，积水导致两辆泡在水中的电动大巴车起火自燃。从现场图片可以看出，当时水淹到大巴车轮一半的位置，车辆整个底盘都泡在水里。有业内分析称，事故的原因很可能是电池包进水导致线路短路进而引发了火灾。

 

　　据了解，国际上对电工、电子产品外壳防护等级早已制定了相关的标准认定，即IP等级（IP是Ingress Protection的缩写）。该防护等级来源于国际电工委员会的标准IEC 60529，由两个数字所组成，第一个数字表示防尘，第二个数字表示防水。防水级别从0-8，数字越大，防护程度越高。

 

　

 

　　业内人士表示，动力电池防水必须达到IP67的等级标准，而据了解，此次南京起火大巴使用的电池，电池包的密封标准只有IP54，即防水级别仅为4级。因此在经过一夜浸泡后，雨水接触到电池，造成电池外部短路，继而引发内部短路，引起电池起火。

 

　　《电池中国》网认为，如果在生产环节，企业对于电池防水有更为严格的控制措施，采取更高的防水级别，也许这场事故本可以避免。

 

　　无独有偶，7月10日赣锋锂业全资子公司深圳市美拜电子有限公司老化车间发生意外起火爆炸，赣锋锂业也在次日临时停牌。初步勘查显示，发生燃爆事故的燃爆物为美拜电子4楼老化车间的锂电池半成品。

 

　　据了解，美拜电子刚刚准备建设日产60万AH的聚合物锂电池生产线，此次起火的电池是否为软包电池还不得而知。但由于这已经不是美拜电子第一次发生起火爆炸事故（今年3月22日，该公司一仓库就曾发生过起火事故），因此其在生产过程中对于锂电起火事故的安全防范措施是否到位仍有待商榷。

 

　　《电池中国》网认为，随着新能源汽车产业的发展，锂离子电池与普通人的联系正变得越来越紧密，锂电的安全问题也越来越引起人们的关注。锂电企业想要抓住发展机遇，实现企业的发展壮大，一定不能把牺牲“安全”作为代价，而应该在各个环节关注安全问题。毕竟，安全才是一个行业能够发展的核心，如果连安全都谈不上，一个行业又该如何发展？

 

　　延伸阅读：

 

　　聚合物电芯比圆柱电芯更安全？

 

　　尽管美拜电子发生起火爆炸的是否为软包电池还未可知，但《电池中国》网记者就网上流传的“聚合物电芯比圆柱电芯更安全”的问题，采访了中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙。刘彦龙表示，两种电池并不能说谁比谁更安全。原因在于，虽然聚合物电芯采用的软包外壳不如18650电芯的钢壳坚硬，当电池遇热内部产生气体时，气体更容易冲破软包外壳的接口释放出来，看似比圆柱电芯更不易发生剧烈爆炸，但电池内部产生的气体来自于电解液分解形成的易燃气体，大量聚集后遇到明火同样会发生爆炸，其破坏性不一定比圆柱电芯爆炸的破坏性小。由此也能看出，锂电安全问题不存在侥幸，只要生产，就一定要严格把关，把安全隐患控制再最低点，才能在消费者心中铸就“安全”信心。