特斯拉得克萨斯州超级工厂产出的Model Y将搭载4680电池，本季度末将开启交付——这一时间点较之前预期更为精确且提前。马斯克此前表示，首批搭载4680的车辆将在今年发货。
不过，德国柏林超级工厂首批下线的Model Y则将配备2170电池而非4680，前者也搭载于Model 3中。特斯拉动力总成高级副总裁Drew Baglino补充，4680电池不会成为2022年产量的限制因素。
这也意味着，在4680电池这场赛跑中，率先发布该款电池的特斯拉，终于也将领先于对手实现量产交付。
就在本周，日经新闻报道称，松下计划在日本歌山县投资约7亿美元建造4680电池厂，今年启动小批量生产，确认技术安全性及高效性之后，2023年便将投入大规模量产。
而国内比克电池与亿纬锂能在4680电池方面发展相对加快，目前这两家公司已推出相关集成技术，并给出较为具体的计划。头豹研究所预计，2023年4680电池将迎来规模化市场应用的拐点。
值得一提的是，得州厂的Model Y还将搭载结构化电池组，在提高密度的同时，还可直接将座椅安装在车身底板上，提高组装效率。
自动驾驶方面，马斯克明确表示，特斯拉将在今年内实现全自动驾驶。
目前，特斯拉FSD软件仅有测试版，近期用户数量快速攀升。该测试版于2020年10月首次启动，初期用户仅限于少数车主及部分员工；近一年之后，用户范围扩大至安全评分为100分的车主；近日分数门槛降低至98分，用户数量出现“爆炸性增长”。
公司最新报告显示，如今美国搭载FSD测试版的车辆近6万辆，而去年三季度仅几千辆。
此外，马斯克本月16日表示，FSD测试版将在2-4周内“谨慎地”推广至加拿大。
马斯克在实现全自动驾驶上的“雄心勃勃”背后，或许与公司AI技术有关。
公司在本次会议上透露，Dojo将在今年夏天派上用场，未来还可能向其他公司推广。
Dojo正是特斯拉的训练单元，120个Dojo可组建机柜ExaPOD，每台ExPOD算力高达1.1 EFLOPS，比肩全球头部超算设备。此前Dojo面世时，业内就曾预计，ExaPOD将用于特斯拉自家数据中心，以训练自动驾驶算法。
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