针对上述消息，联系到亿纬锂能，公司称一切以公告为主，同时表示日前公司的首件大圆柱系统产品已经成功下线。

根据特斯拉电池日官方材料，如果4680电池成功量产，从2170电池升级到46800电池可以降低 14%的单位生产成本，缩小三元电池和磷酸铁锂电池之间的成本差距，大圆柱电池将凭借高性价比，对现有电池结构体系产生影响。未来在大圆柱电池持续技术优化的背景下，预计2025年圆柱动力电池全球占比有望达到27%，圆柱动力电池需求量将达318.2 GWh。

早在8月2日，亿纬锂能在公众号发文宣布，公司首件搭载自主研发4680系列大圆柱电池系统产品成功下线，并表示该产品高能量密度、高安全可靠性、高经济性的优势显著。

值得一提的是，这是国内首家电池企业第一次公布自家4680系列大圆柱电池系统的进展状态。

亿纬锂能也是国内首家宣布建设大规模大圆柱产线的企业。2021年底，亿纬锂能在荆门高新区投建20GWh大圆柱产线。董事长刘金成甚至认为，大圆柱电池可能是动力电池终极技术方向，因其体现出“绝对安全与成本优势”。

8月11日，亿纬锂能90亿元定增获批，其中60亿元将投入动力储能锂离子电池产能建设项目，拟投建的“乘用车锂离子动力电池项目”，生产的便是4680系列大圆柱电池。

当前除特斯拉自己的电池工厂布局 4680外，松下和 LG 化学正在进行产品设计与研发以期达到特斯拉的要求；国内电池企业亿纬锂能、宁德时代、比克等也在积极布局相关技术。

目前来看，仅特斯拉电池工厂和松下可以在2022年逐步量产大圆柱电池，亿纬锂能和 LG 化学计划于2023年实现量产。

国海证券表示，2023年亿纬锂能大圆柱有效产能10GWh，24年20GWh全部达产。目前已定点客户有成都大运。国海证券6月曾推测，宝马、特斯拉等也有望成为亿纬大圆柱客户。

开源证券认为，亿纬锂能大圆柱项目启动较早，第一批量产有望2022年底逐步落地。宁德时代披露的8条线共12GWh的大圆柱产能预计2024年扩产落地，扩产节奏上早于宁德时代。同时，亿纬锂能大圆柱电池总规划产能目前高于竞争对手，有望在大圆柱上处于全球领先。